上海倉儲物流服務(wù)配送公司一體化運作
2021/8/5
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  上海倉儲物流服務(wù)配送公司隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,企業(yè)獲取生產(chǎn)要素與營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品的范圍日趨擴大,社會(huì )生產(chǎn)、商品流通、商品交易及其管理方式正發(fā)生深刻的變革。與此相適應,企業(yè)競爭領(lǐng)域,已從降低原材料成本的“第一利潤源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以降低活勞動(dòng)消耗的“第二利潤源泉”,轉向到建立高效物流系統以降低物流費用的“第三利潤源泉”。自20世紀90年代以來(lái),現代物流業(yè)在全球范圍內發(fā)展迅速,引起世界各國的廣泛關(guān)注,并逐步成為影響國民經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要因素。作為物流系統重要構成要素的倉儲與配送,實(shí)施一體化運作管理無(wú)疑對發(fā)展物流業(yè),上海倉儲物流服務(wù)配送公司更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求具有十分重要的作用。
一、倉儲配送一體化運作管理的地位
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,是商流與物流的緊密結合,并包含了物流中若干功能要素的一種物流活動(dòng)。從物流角度來(lái)說(shuō),上海倉儲物流服務(wù)配送公司配送幾乎包括了所有的物流功能要素,是物流的一個(gè)縮影,或在較小范圍內物流全部活動(dòng)的體現。然而,配送與通常意義上的物流亦有所不同,通常意義上的物流以運輸和倉儲為主,而配送則除運輸外還包括分揀和配貨等,分揀和配貨等是配送獨有的要求和活動(dòng)。上海倉儲物流服務(wù)配送公司配送是一種新背景條件下,發(fā)展起來(lái)的一種新的物流職能,是大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反映,是物流體制上的一種演進(jìn),最終發(fā)展為“配送制”。推行配送有利于物流的合理化,有利于合理配置資源,有利于開(kāi)發(fā)和應用新技術(shù),可以降低物流成本,可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展,能夠有效地解決交通問(wèn)題。對于企業(yè)物流和物流企業(yè)而言,如何提高倉儲工作效率,降低倉儲配送成本,從根本上提高物流管理水平,是每個(gè)企業(yè)都必須面對和解決的問(wèn)題。改革開(kāi)放20多年以來(lái),中國傳統倉儲企業(yè)一直在不斷地尋找適合自身發(fā)展的現代物流之路。一方面,倉儲企業(yè)通過(guò)資源的整合逐步確立自身的競爭優(yōu)勢,由傳統倉儲企業(yè)逐漸向專(zhuān)業(yè)型物流企業(yè)轉變;另一方面,通過(guò)不斷開(kāi)拓傳統業(yè)務(wù)以外的新型服務(wù)項目,提高自身競爭力。中國物資儲運總公司是我國大型國有倉儲企業(yè),近年來(lái)實(shí)現了向現代物流企業(yè)的轉軌,并獲得了較大的成功。中國物資儲運總公司的發(fā)展模式具有典型性和代表性,并對倉儲企業(yè)起到了示范和帶動(dòng)作用。新興企業(yè)物流部門(mén)和物流企業(yè),在業(yè)務(wù)運作上上海倉儲物流服務(wù)配送公司注意倉儲配送一體化運作。比如,作為武漢商貿領(lǐng)域物流運作品牌“中百物流”,依托東西湖吳家山倉庫,發(fā)展倉儲型配送中心,輻射周邊省市,逐漸由“企業(yè)物流”轉向“物流企業(yè)”,受到商務(wù)部的好評。國外倉儲業(yè)的發(fā)展也證實(shí),單純倉儲企業(yè)的發(fā)展空間越來(lái)越小,轉型已經(jīng)成為倉儲業(yè)繼續生存和發(fā)展的一種必要手段和行之有效的途徑。配載、配送聯(lián)營(yíng)、產(chǎn)品分裝和組裝等增值服務(wù),成為各國倉儲企業(yè)增加市場(chǎng)機會(huì )和提高市場(chǎng)份額的重要手段。
二、倉儲配送管理中存在的問(wèn)題
從20多年的發(fā)展歷程來(lái)看,我國的現代倉儲配送業(yè)度過(guò)了艱難的起步期,迎來(lái)了高速發(fā)展的新階段。但現階段中國倉儲配送與國際先進(jìn)水平相比還有很大差距,我國的倉儲配送業(yè)在快速發(fā)展的過(guò)程中也暴露出了相當多的問(wèn)題。
1. 倉儲配送中心規模小,配送效率低
配送中心的優(yōu)越性只有當它達到一定規模和一定水平,形成規模經(jīng)濟以后才能發(fā)揮出來(lái)。我國一些企業(yè)的配送資源豐富,但各企業(yè)之間配送資源相互獨立而沒(méi)有共享,倉儲配送的運作能力參差不齊,缺少現代化的大型配送中心,難以發(fā)揮倉儲配送規;图苫膬(yōu)勢。盡管上海倉儲物流服務(wù)配送公司重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展很快,但市場(chǎng)集中度仍然很低,目前尚無(wú)一家企業(yè)市場(chǎng)占有率超過(guò)2%,缺少有廣泛競爭力和影響力的骨干企業(yè)。我國物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統一布局,“小”、“散”、“差”的狀態(tài)普遍存在,配送中心分布零散且布局不合理,無(wú)法實(shí)現大批量、低價(jià)格的規模效益。在我國連鎖企業(yè)的配送中心中約有80%流程不合理,仍采用單店經(jīng)營(yíng)時(shí)的倉庫作業(yè)流程,配送成本較高,影響作業(yè)的效率。我國每平方米倉庫儲存量?jì)H為發(fā)達國家的25%,平均庫存周轉時(shí)間約為發(fā)達國家的33倍,最好的配送中心每天僅能配送貨物2萬(wàn)件。據統計,全國的倉儲設施資源利用率平均還不到40%,商業(yè)流通環(huán)節的庫存平均周期為45天,零售環(huán)節為60天,而美國、德國和日本制造業(yè)的庫存平均周期為5天,非制造業(yè)批發(fā)和零售業(yè)的庫存平均周期為4天。
2. 倉儲配送管理體制和相關(guān)制度不完善
上海倉儲物流服務(wù)配送公司市場(chǎng)競爭機制和管理法規不健全,發(fā)展倉儲配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規劃尚未出臺,缺乏市場(chǎng)的進(jìn)入與退出和競爭規則。長(cháng)期以來(lái),行業(yè)部門(mén)管理制度形成嚴重分割的管理體制,制約了我國倉儲配送的發(fā)展。倉儲配送市場(chǎng)至今仍被人為地按照部門(mén)、地區、和行業(yè)的行政壁壘分割。倉儲配送市場(chǎng)管理和行業(yè)管理還沒(méi)有理順,發(fā)改委、交通部、鐵路部、商務(wù)部等都各自承擔了一部分倉儲配送管理職能,各部門(mén)間分工又有交叉,造成了管理中條塊分割和重復建設等問(wèn)題,統一、競爭和有序的倉儲配送市場(chǎng)沒(méi)有建設起來(lái),嚴重影響了倉儲配送渠道的暢通和高效運轉,使倉儲配送很難達到規模經(jīng)濟和預期回報。各種基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協(xié)調,導致大量的重復建設和過(guò)度競爭,造成資源嚴重浪費。
3. 技術(shù)水平落后,現代化程度較低
(1)我國上海倉儲物流服務(wù)配送公司倉儲配送技術(shù)水平低,技術(shù)裝備落后。倉儲普遍使用的是普通平房倉庫,搬運工具大量使用低效率的搬運車(chē)、手推叉車(chē)和普通起重設備,運輸工具大多使用普通車(chē)輛。在信息管理系統的建設方面,配送中心還沒(méi)有形成完善的信息設施,POS系統、EOS系統及EDI系統沒(méi)有得到廣泛的應用。
(2)我國倉儲配送設施和裝備標準化滯后。這主要表現在各種運輸方式之間裝備標準不統一、物流器具標準不配套,缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)規范。另外,我國倉儲配送企業(yè)不同物流模式的信息系統設計落后,信息之間缺乏相互鏈接和共享。
(3)物流功能不健全,F代物流企業(yè)集諸多功能于一體,能夠為客戶(hù)提供一體化的供應鏈解決方案。目前,上海倉儲物流服務(wù)配送公司倉儲配送服務(wù)仍以傳統業(yè)務(wù)和方式為主,專(zhuān)業(yè)化的第三方服務(wù)的比重還比較低。物流功能不健全、不協(xié)調的現象比較普遍,缺乏相應的物流功能要素,不能提供更好的配送服務(wù)。

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